Zapchany DPF w 1.6 HDi i BlueHDi. Objawy, przyczyny i co da się zrobić

Silniki 1.6 HDi i BlueHDi jeżdżą w setkach tysięcy Peugeotów, Citroenów i Fordów. To też jeden z najczęstszych diesli, które trafiają do nas z zapchanym filtrem cząstek stałych. W większości przypadków nie jest tak źle, jak wygląda na pierwszy rzut oka.

Po czym poznasz, że DPF się zapycha

Auto zwykle uprzedza, zanim wejdzie w tryb awaryjny. Najczęściej widać to tak:

• moc siada i silnik się dławi przy wciśnięciu gazu,
• na desce zapala się komunikat o filtrze cząstek stałych,
• regeneracje robią się coraz częstsze, a problem i tak wraca,
• rośnie spalanie, a obroty biegu jałowego bywają wyższe niż normalnie,
• pojawia się dym i zapach spalin, czasem poziom oleju wchodzi powyżej maksimum.

Dlaczego akurat 1.6 HDi

Filtr rzadko zapycha się sam z siebie. Zwykle po prostu nie ma warunków do wypalenia sadzy. Krótkie trasy, dużo miasta, zimny silnik i stanie w korkach sprawiają, że regeneracja nie ma jak dojść do skutku. W tej rodzinie dokładają się stali winowajcy: zarośnięty nagarem zawór EGR, zużyty czujnik różnicy ciśnień, czujniki temperatury spalin, a w wersjach PSA układ dodatku katalitycznego Eolys, który pomaga wypalać filtr. Bardzo często zapchany DPF to skutek, nie przyczyna. Dlatego zaczynamy od diagnostyki, a nie od wymiany filtra w ciemno.

Co da się z tym zrobić

Najpierw podłączamy się pod auto i czytamy realne dane: masę sadzy, ciśnienie różnicowe, temperatury spalin, licznik regeneracji. Dopiero to pokazuje, czy filtr wróci do formy regeneracją serwisową, czy potrzebne jest czyszczenie, i co go faktycznie zatyka. Wymiana samego DPF bez usunięcia przyczyny, na przykład zapchanego EGR albo padniętego czujnika, kończy się powrotem problemu po kilku tysiącach kilometrów. Rozwiązanie dobieramy do konkretnego auta i do tego, jak oraz gdzie nim jeździsz. Diagnostykę i część prac zrobimy u nas w Słupsku albo z dojazdem do Ciebie.

Szukasz konkretnego rozwiązania programowego? Zadzwoń i opisz auto. Każdy przypadek oceniamy osobno i podpowiadamy, co ma sens w Twojej sytuacji, także dla pojazdów wykorzystywanych w sporcie i poza ruchem publicznym.

Masz komunikat DPF albo spadek mocy w 1.6 HDi? Zadzwoń, zanim wymienisz drogie części na oślep. 602 785 243.