AdBlue i SCR w 1.5 BlueHDi 130. Co się psuje i jak to naprawić

1.5 BlueHDi to nowoczesny diesel montowany masowo w Peugeotach, Citroenach, Oplach i autach dostawczych. Miał łączyć niskie spalanie z ostrymi normami emisji, i to dlatego dostał rozbudowany układ AdBlue oraz SCR. Ten sam układ jest też jego najczęstszym źródłem problemów.

Objawy

• komunikat o usterce AdBlue i odliczanie rozruchów,
• tryb awaryjny nawet wtedy, gdy silnik mechanicznie pracuje dobrze,
• błędy czujników NOx w pamięci,
• czasem powiązane problemy z DPF i EGR przy miejskiej eksploatacji.

Co za tym stoi

Najczęściej czujniki NOx, pompa i moduł AdBlue oraz czujniki układu SCR. W autach jeżdżących po mieście i na krótkich trasach do tego dokłada się zapchany DPF i zarośnięty EGR, więc bywa, że temat jest szerszy niż sam AdBlue. To częsty gość w autach flotowych i dostawczych, gdzie przebiegi rosną szybko.

Jak podchodzimy

Diagnostyka i odczyt błędów układu SCR, ocena, który element podaje złe wartości, i naprawa konkretnej przyczyny zamiast wymiany całości. Po naprawie adaptacja i jazda kontrolna. Prowadzisz flotę albo dostawczaki i potrzebujesz sprawnego rozwiązania? Zadzwoń, oceniamy każdy przypadek osobno, także dla pojazdów w sporcie i poza ruchem publicznym. Pracujemy w Słupsku i z dojazdem, co przy flocie oszczędza Ci przestojów.

1.5 BlueHDi z błędem AdBlue albo NOx? Zdiagnozujemy i naprawimy konkretną przyczynę. Zadzwoń: 602 785 243.